战争演进博客：让我们暂时停止探讨这些文章中的军事平台全球市场，并将 SR-72、（下一代空中优势）战斗机和 B-21 轰炸机联系起来。从最新的新闻报道来看，它们似乎都有关联。分析这些平台中的每一个，应该能让我们更好地了解美国空军内部的情况。

SR-72

SR-72 Darkstar 是 1999 年退役的 SR-71 Blackbird 间谍机的替代品。Blackbird 的 J58 加力发动机可将其速度推高至 3.2 马赫（2,400 英里/小时），高度为 85,000 英尺，航程超过 3,300 英里。这表明它的作战半径约为 1,600 英里。机翼和机身表面由钛制成，因此不会因这种速度下空气摩擦产生的热量而熔化。1990 年，一架 SR-71（尾号 972）在 1 小时 4 分 20 秒内从加利福尼亚州帕姆代尔飞往华盛顿（约 2,250 英里）。这些飞机每架造价约 3400 万美元，共制造了 32 架。其中 12 架因坠机和事故而损失。

据网上推测，SR-72 将以 6 马赫（4,600 英里/小时）的速度飞行，飞行高度为 85,000 英尺，航程约为 3,000 英里（作战半径约为 1,500 英里）。它将由组合循环发动机驱动：超音速时采用涡扇模式，高超音速时在约 3,000 MPH 时采用超音速冲压发动机模式。（超音速为 1.2 至 5 马赫；高超音速为 5 至 10 马赫；高高超音速为 10 至 25 马赫）。以 6 马赫的速度从加利福尼亚飞往纽约大约需要 30 分钟。

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这架飞机的表面将由碳、陶瓷和一些金属颗粒制成，以承受空气摩擦产生的热量。洛克希德马丁公司的臭鼬工厂似乎已经开始生产 SR-72。他们计划开发 ISR 版本（情报、监视和侦察）以及可携带高超音速导弹的武装版本。也许还有自主飞行的无人版本。预计首飞将在 2025 年的某个时候进行。设计工作、复合材料、新发动机和一架飞机的建造预计花费略低于 10 亿美元。

NGAD

早在 7 月，空军部长弗兰克·肯德尔就暂停了新型载人第六代 NGAD（下一代空中优势）战斗机的研发，并下令进行审查。2020 年 9 月，空军宣布已经秘密建造并试飞了 NGAD 原型测试平台。实际上，可能已经制造了三架 NGAD 原型机。这款新型战斗机计划取代 F-22，后者可以以 2.2 倍音速（1,500 英里/小时）飞行，飞行高度可达 50,000 英尺，航程约为 1,800 英里（作战半径约为 900 英里）。

美国空军计划于今年晚些时候开始订购 200 架 NGAD 战斗机，每架成本约为 3 亿美元，但这笔交易已经无法实现。据推测，NGAD 的飞行速度为 3.8 倍音速或 5 倍音速（2,900 英里/小时至 3,800 英里/小时），飞行高度约为 60,000 英尺，航程超过 1,800 英里（作战半径约为 900 英里）。 NGAD 上的自适应循环涡扇发动机可以控制流经动力装置的气流，从而提高正常飞行时的燃油效率或实现作战机动时的强推力。相比之下，F-35 的飞行速度为 1.6 马赫（1,200 英里每小时），飞行高度为 50,000 英尺，航程约为 1,300 英里（作战半径约为 650 英里）。

B-21

接下来，我们有新的 B-21 Raider 轰炸机。它可以以 0.8 马赫（610 英里每小时）的速度飞行。袭击者是一种飞翼机，在 1 马赫以上时会变得不稳定。它可以在 55,000 英尺的高度飞行，航程约为 2,500 英里（作战半径约为 1,250 英里）。诺斯罗普·格鲁曼公司已经制造了六架 B-21，空军希望购买 100 架。每架造价 7 亿美元。

CCA

让我们为这个谜题添加另一组点：新的“忠诚僚机”无人机或 CCA（协同战斗机）。这些是 Anduril（其 Fury 型号）和 General Atomics（其 Gambit 无人机）正在制造的无人驾驶飞机，将与我们的战斗机和轰炸机一起飞行。这些飞机的性能规格尚未公布，但据推测，它们的飞行速度将达到 0.95 马赫（700 英里/小时），飞行高度约为 50,000 英尺，航程和作战半径略优于载人战斗机（作战半径可能为 700 至 800 英里）。这些僚机无人机每架的成本约为 2100 万至 2700 万美元，具体取决于它们的装备方式。空军希望购买 1,000 架 CCA 无人机。

现在，让我们做一些计算。我们拥有 1,000 架 CCA 无人机，平均每架售价 2500 万美元，外加 100 架 B-21 轰炸机，每架售价 7 亿美元，外加 200 架 NGAD 战斗机，每架售价 3 亿美元。总共 1550 亿美元。空军还没有说他们想要多少架 SR-72 飞机，所以我们假设是五架，每架 9 亿美元。所有这些飞机在其采购寿命内的总成本为 1595 亿美元。2025 年空军的总预算为 1880 亿美元，用于人员、基地、食物、飞机、燃料和其他一切。

正如你所怀疑的那样，这个故事还有更多内容。所有这些新飞机都需要空中加油。只需查看它们的作战半径即可验证。我们目前的 KC-135 加油机的雷达截面 (RCS) 大概是 100 平方米（与 B-52 轰炸机相同）。KC-46 加油机也好不到哪里去，所以它们都是敌方防空导弹的大目标。如果敌人能够摧毁加油机，战斗机和轰炸机就无法获得燃料，必须退出战斗。

显然，隐形战斗机、轰炸机和无人机需要隐形加油机，因此空军正在研发 NGAS（下一代空中加油系统）。洛克希德马丁公司的臭鼬工厂发布了一些艺术家对这些飞机可能外观的渲染图。根据 2023 年底下达的最新订单（15 架），目前每架 KC-46 的成本为 1.53 亿美元。空军目前运营着 650 多架加油机。我们不知道新型隐形加油机的价格是多少。

这里还需要考虑一些操作问题。在欧洲的战争中，我们将在盟国拥有机场，因此作战半径不会受到太大限制，空中加油需求也不会太大。但在太平洋战争中，我们面临距离的限制：每个地点都距离其他地点超过 1,000 英里，因此作战半径和空中加油是关键因素。短程战斗机在欧洲有效，但在太平洋我们需要远程战斗机。

然后，还有国防部 (DoD) 指令 3000.09。它基本上说，在战争中，致命武器必须由人来扣动扳机（人为控制），但措辞含糊不清。看起来全自动武器适用于防御行动，或在适当的进攻行动中也适用。我们已经拥有其中一些系统：宙斯盾作战系统和密集阵系统可以自主运行。该指令建议限制空军在这些新飞机上使用人工智能 (AI) 和武器的能力。

空军预算是一个问题，但空军暂停 NGAD 战斗机计划可能有技术原因。以 F-35 为例。据网络消息称，这架战斗机设计有发动机引气 PTMS（电源和热管理系统），可以处理机载电子设备、雷达、电子战系统 (EW) 和传感器产生的 15 千瓦热量。最新版本的 F-35 产生 30 千瓦的热量，将更多的引气吸入电子设备进行冷却并产生更多的电力，从而更快地磨损发动机。下一代飞机计划采用 62 千瓦的冷却功率。之后，随着他们增加更多计算机和 AI 算法，他们需要 80 千瓦的冷却能力。

解决冷却问题的一种方法是减少 NGAD 战斗机上的电子系统：摆脱雷达和传感器组件，从卫星、舰船、地面系统和附近飞行的 B-21 轰炸机上的传感器接收目标数据。这可以通过一些无线电和一台计算机来融合数据来实现。他们正在空军的“轻型战斗机”概念中研究这一点。更好的是，为什么不难道不能将战斗机中的电子系统（雷达、红外、卫星通信、电子战等）转移到附近飞行的 CCA 无人机上吗？一架无人机可以做雷达，另一架可以做电子战，一架可以做 ISR，一架可以做卫星通信，一架可以携带武器。它们可以通过本地网络上的低功率无线电将数据发送到战斗机。这就是所谓的分解。这些无人机中的每一架都可以轻松处理这些独立电子系统的冷却。

另一个想法是让新的 B-21 轰炸机处理一些最初分配给战斗机的空中优势任务，因为它具有远程、更大的武器负载和隐身性。看看海军 F/A-18 战斗机上使用的新型 AIM-174 空对空导弹。它的射程约为 250 英里。由于 B-21 比 F-35 或 F-22 更隐蔽，它可以逃避侦察并从 BVR（视距外）击中敌机。飞机近距离战斗的 WVR（视距内）仅为 12 英里。

这引出了我们可以联系的更多点。看看今天用于空中优势任务的 AIM-XXX 空对空导弹。AIM-9 响尾蛇导弹的射程约为 15 英里左右，非常适合 WVR 战斗。AIM-120 AMRAAM 的射程超过 30 英里，非常适合短距离 BVR 战斗。空军正在研发 AIM-260 导弹，其射程为 120 英里（远距离 BVR），我们已经研究过 AIM-174，其射程为 250 英里（超远距离 BVR）。显而易见的趋势是，我们的战斗机和轰炸机将从远距离 BVR 摧毁敌机。没有理由设计未来的战斗机用于空中缠斗……或者供机内人类飞行员使用。如果摆脱所有生命支持系统、安全系统、昂贵的仪表显示面板、弹射座椅和飞行员控制装置，飞机可以携带更多燃料、更多武器，而且成本要低得多。此外，飞行员培训费用也节省了。

所以，让我们把所有点连接起来，看看这幅图。我们有五个新平台（SR-72、6G NGAD 战斗机、轻型战斗机概念、CCA 无人机和 B-21 轰炸机）在争夺空中优势任务的部分任务。但是，在欧洲行得通的方法在太平洋行不通（基于速度、作战半径、武器负载、隐身性、空中加油等）。我们有聚合（即在一个平台上打包许多电子系统）与分解（即将这些电子系统分散到多架无人机上）的竞争。我们有射程可以消除空中缠斗（甚至战斗机飞行员）的自主空对空导弹，它们在与 DoD 3000.09 自主武器合规性竞争。因此，空军正在试图决定每个潜在战区需要哪些新平台以及需要多少个。这就是所谓的“高低混合”问题。无论他们做出什么决定，都必须符合他们的预算。如果为每个战区购买少量独特平台，则无法实现规模经济，而且单位价格会非常高，从而增加预算负担。空军面临的是一个极具挑战性的优化问题。

海军正在推进其新的 6G F/A-XX 战斗机计划，他们已经在使用 MQ-25 Stingray 隐形无人舰载加油机。欧洲人仍在推进他们的 6G 战斗机计划：新型鹰狮战斗机（瑞典、匈牙利）、法国、德国、西班牙和比利时支持的 FCAS（未来空战系统）以及英国、意大利和日本支持的 GCAP（全球作战空中计划）。这些计划可能会遇到我们在 F-35 上看到的相同热量问题，并开始设计用于分解的 CCA 无人机。这些国家都没有远程轰炸机，所以他们没有 B-21 作为附近战斗机的目标传感器节点。

这就是我看到的下一代飞机的发展情况。还有其他一些点当然也很重要，但我忽略了它们以避免复杂性。把这里画的画想象成毕加索，而不是伦勃朗。看看美国空军在 NGAD 计划审查后会做出什么决定，以及欧洲人在 6G 战斗机计划中的表现如何，将会很有趣。今天，有 14 个欧洲国家购买了 5G F-35 战斗机。每架售价约 8300 万美元，即使有冷却问题，也是很划算的。

下次，我们将汇总以前文章中的所有全球军事市场数据并查看趋势。那不会像这篇文章那么有趣，但必须这样做。

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